Z6尊龙官方网站比亚迪、上汽突传消息！

来源：网络 时间：2024-12-01

　　官方数据显示◆◆■■■■，比亚迪10月新能源汽车销量首次突破50万辆，为50.27万辆，创历史新高；今年1—10月，比亚迪新能源汽车销量为325.05万辆■★★■■◆，同比增长36.49%。

　　当日早些时候★◆■■，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传。邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》■◆■◆，落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

　　“补课◆■◆”下半场◆■★，比亚迪宣布投入1000亿元，发力人工智能与汽车相结合的智能化技术。

　　比亚迪集团高级副总裁★■◆◆、汽车新技术研究院院长杨冬生在接受媒体采访时曾表示，半夜经常接到董事长王传福的电话，两人交流主题不外乎一个——智能化◆◆■◆★，此前双方聊的更多是动力技术。◆■◆★■◆“比亚迪现在第一重视的就是智能化■■★◆◆◆。”

　　尽管销量亮眼，但智能化并非比亚迪核心优势，相比一些率先投入智能化的新势力们，比亚迪起步较晚◆■■。坐稳新能源汽车龙头宝座后，比亚迪开始向相对薄弱的智能化方面发起冲锋。换言之，下半场的竞争中★★，智能化成为关键之争★◆◆，比亚迪不能再只靠规模取胜■■。

　　来 源 21世纪经济报道（记者：巩兆恩）Z6尊龙官方网站、南财快讯■★★■★◆、新浪微博、澎湃新闻、公开信息■◆◆■、Wind、中国证券报

　　当天网络上还流传着另一封疑似供应商回应给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪要求供应商2025年起进一步降本10%的通知已收到◆■◆◆◆，但表示“强烈不满和严正抗议”，并呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益◆◆◆★■，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。

　　截至11月27日收盘，比亚迪的股价报279.69元/股，跌幅达0.47%，总市值为7653亿元。

　　针对上述情况■★★，11月27日，《中国证券报》记者向上汽集团相关人士进行核实，目前暂未收到回复◆◆★★■■。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写◆◆★◆，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

　　以小鹏MONA M03为例◆◆，将小鹏行业第一梯队的智能化体验打进15万～20万元市场以内★■★◆■◆，迅速带动该车起量◆◆■，并帮助小鹏在规模上走出低谷，也为20万元以下车型的智能体验，提供了更多可能性。

　　据悉，目前比亚迪在智能驾驶领域拥有超过4000人的团队，仅软件工程师就有3000人，据悉自动驾驶团队一个月发工资就要10亿元。从规模来看，比亚迪智驾团队仅次于华为◆◆，后者2023年底的智驾团队超过7000人，超过小鹏、极氪、蔚来Z6尊龙官方网站◆◆■■、小米等智驾团队规模。

　　11月27日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博发文称■★：■★◆◆■“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例★■■◆◆。我们基于规模化大量采购，

　　盈利水平上，今年前三季度，比亚迪252.38亿元的净利润，几乎等同于上汽、长安■■★◆★◆、广汽、长城★■◆★■、赛力斯五家车企的净利总和■◆◆，日赚超1亿元。第三季度营收突破2000亿元，这也是比亚迪作为一家新能源汽车公司，首次实现季度营收超越特斯拉，不过单季利润上和特斯拉还存在一定的差距。

　　信件中还写道，“请您和团队务必认真对待◆★★、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成★◆◆，尽快对接比亚迪资源开发团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。”

　　今年6月，比亚迪成立自研智能驾驶团队■■■★“天狼”和“天璇”开发部◆■■★■◆，两大自研团队规模已经达到了近800人，在上海松江进行封闭开发近两个月时间。时隔四个月后，有消息传出两个团队已完成整合，加速自研算法量产。

　　对于20万元以内绝对的统治者比亚迪来说，突围的时刻到了■★◆★★◆。来到战役的下半场★◆★■，是比亚迪的智能化下半场，也是王传福造车事业的下半场，为此，比亚迪赌上千亿。

　　据网传邮件，比亚迪汽车销量不断突破■■★，预计全年将突破420万辆销量大关■◆◆★◆◆，得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。2025年市场竞争将更加激烈◆★◆，进入◆■◆★“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力■★■■、持续降本◆■◆■★★。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。

　　上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。“通过双方的紧密合作◆★■★◆◆，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案★■■★，实现双赢的局面■◆。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本◆★◆★◆★，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。”

　　从第一台新能源车上市，到第一个500万辆，比亚迪用了15年；而从500万辆迈向1000万辆，比亚迪仅用了短短的15个月■★◆★★。

　　据《中国证券报》报道，27日，从汽车供应链人士独家获取的文件显示，上汽大通汽车有限公司（简称上汽大通）25日也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题突出，随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。

　　据澎湃新闻报道★■，记者从某汽车零部件供应商处了解到，供应链中零部件定期降价是行业惯例◆■■◆■，由于车企处于强势一方，供应链企业基本都会遵循★◆★◆★■。但在近年来行业竞争加剧、价格战肆虐的情况下，供应链企业严重承压，有部分车企并不会要求供应链企业降价，而是会努力为其保留一定的利润空间■■◆★。